底盘的改装包括悬挂,避震,变速箱,刹车,轮胎,轮圈等.原装车的悬挂一般较软,是为了照顾乘坐的舒适性.但是过软的悬挂会令车身在激烈过弯时侧倾过多,车身不稳,直接削弱车辆的攻弯能力。今天成都越野车改装网提醒底盘改装要注意什么

专业的赛车改装都会选择硬度极高的避震,以此来增加赛车过弯的极限.对于民用车而言,太硬的避震又会使车子颠簸不已,无法当做日常使用.所以现在的避震改装厂都会推出一些既照顾舒适性又能提供适当弯路能力的避震来占领民用车改装市场.如果你觉得自己的爱驹操控能力太弱的话,不妨换装四根改装避震试试,保证有意想不到的效果。

为了适应更大的马力,变速箱也必须强化。一般就是调条齿轮比,改改离合器等等,为了提高车子在现有马力下的中短途冲刺力,通常是用增大尾牙增大终传比的方法来实现。大马力当然需要高性能的制动系统，大直径的制动盘,高温度的刹车皮,还有多活塞的制动卡钳都是改装刹车的必备品。

改装轮胎的原因很简单,现在的汽车制造公司为了压低成本,原装的轮胎并非可以完全匹配车子的性能.为了获得更好的抓地力,更高的乘坐质量,更优良的操控能力,换装四条高性能的轮胎势在必行。至于轮圈的改装也不难明白,钢圈的重量分布并不合理,而且极容易变形.为了减轻悬挂和传动轴的负荷,换装轻量化的轮圈也是底盘的发烧改装项目之一。